Inductancia para celdas de carga de vehículos eléctricos de alta potencia; carcasa de metal rectangular, núcleo de imán cuadrado dispuesto en la carcasa, la dirección axial del núcleo del imán es paralela al ancho de la carcasa, y los dos lados opuestos del núcleo del imán están divididos y enrollados con dos bobinas axialmente paralelas, las dos bobinas están conectados en serie, la carcasa está equipada con una partición entre las dos bobinas, la pared interna de la carcasa está equipada con una capa de aislamiento y se agrega un coloide aislante entre la bobina y el aislamiento; la pared exterior del núcleo magnético está configurada como una tira de acero con dos núcleos constantes. Las dos bobinas de acero dispuestas en el lado exterior del núcleo magnético proporcionan un núcleo magnético constante, lo que mejora la estabilidad del núcleo magnético durante el trabajo a tiempo parcial. el separador,

un extremo del circuito divisor de voltaje continuo, el otro extremo anterior del circuito divisor de voltaje continúa con el terminal de entrada IN del microcontrolador U2, el terminal de salida OUT del microcontrolador U2 impulsa continuamente un extremo del circuito, el circuito de control El otro extremo del relé continúa, la red experimenta la salida del relé; la página de la resistencia sigue teniendo la tensión de polarización VDD y el relé sigue teniendo la tensión de alimentación VCC. El diseño del circuito es simple, los componentes son pocos, el consumo de energía del circuito es pequeño y es diligente y económico. el circuito de accionamiento El otro extremo del relé continúa, la red experimenta la salida del relé; la página de la resistencia sigue teniendo la tensión de polarización VDD y el relé sigue teniendo la tensión de alimentación VCC. El diseño del circuito es simple, los componentes son pocos, el consumo de energía del circuito es pequeño y es diligente y económico. el circuito de accionamiento El otro extremo del relé continúa, la red experimenta la salida del relé; la página de la resistencia sigue teniendo la tensión de polarización VDD y el relé sigue teniendo la tensión de alimentación VCC. El diseño del circuito es simple, los componentes son pocos, el consumo de energía del circuito es pequeño y es diligente y económico.

Pila de carga portátil para vehículos eléctricos, el diseño incluye botón de parada de emergencia, pantalla táctil, área deslizante, panel, carcasa, puerto de cableado, primer orificio de disipación de calor, línea continua, pistola de enchufe de carga, toma de corriente, manija, segundo orificio de disipación de calor, guía de luz , el panel solar, el botón de parada de emergencia están en la carcasa, la pantalla táctil y el panel son continuos, el área deslizante es continua con el panel, el panel se coloca en la carcasa, el puerto de cableado está en la parte inferior derecha de la carcasa y el primer calor orificio de disipación se coloca en la caja. En el lado derecho del cuerpo, el mango es continuo con la parte superior derecha de la carcasa, la luz guía y la carcasa son continuos, y el panel solar es continuo con la carcasa. Resultado ventajoso: el diseño está equipado con paneles solares, que puede experimentar la recolección de calor del panel solar en un buen ambiente. Convertido en energía eléctrica, cargando la pila de carga, reduciendo así la aplicación de recursos energéticos, aplicando el medio ambiente. protección y reducción de la aplicación de los recursos energéticos.