El ensamblaje de la pila de carga del vehículo eléctrico que se puede mover y conectar en paralelo no es fácil de ajustar la altura del ensamblaje de la pila de carga del vehículo eléctrico existente, y la función anticolisión es deficiente. Cuando se encuentra el impacto, la alarma no es suficiente para recordar la pregunta. Se propone el siguiente plan. La parte superior de la base está provista de una ranura superior, una batería se coloca de manera deslizable en la ranura superior, un lado de la batería está equipado con un zócalo y un lado de la base está provisto de dos ranuras deslizantes y dos guías. están instalados en la ranura deslizante. Una placa lateral está soldada en el lado unificado de cada placa deslizante, y una pluralidad de primeros resortes de amortiguación están soldados entre la placa lateral y la base. Dos ranuras de columna de conexión abiertas en un lado de la base, y la columna de conexión está dispuesta de forma deslizante en la ranura de la columna de conexión. Se abre un agujero para el poste de conexión en el tablero. La aplicabilidad es buena, por lo que la función anticolisión de la pila de carga del vehículo eléctrico es buena, y cuando se somete a una gran fuerza externa, puede enviar activamente un recordatorio de alarma.

Circuito de prueba de pila de carga de vehículos eléctricos y su equipo de prueba, polo positivo de carga, polo negativo de carga, terminal de prueba de indicador de voltaje, terminal de prueba de voltaje de mensaje, terminal de tierra, fuente de alimentación analógica, primer módulo de muestreo, segundo módulo de muestreo, tercer módulo de muestreo, registrador de osciloscopio módulo, primer interruptor, segundo interruptor, tercer interruptor, cuarto interruptor, quinto interruptor, sexto interruptor, séptimo interruptor, octavo interruptor, noveno interruptor y décimo interruptor. Después de abrir y cerrar el interruptor asociado, puede responder al punto de prueba de la celda de carga del vehículo eléctrico para un intento de respuesta. El circuito de prueba de la pila de carga del vehículo eléctrico, lo que reduce el número de intentos de ensamblaje, lo que hace que el ensamblaje de prueba esté equipado con este circuito. Portabilidad superior.

La carga del vehículo eléctrico apila una máquina, el sistema de distribución de energía activa de pistolas múltiples, a través del control lógico del relé y el módulo de carga, completa la distribución de energía y el interruptor de energía entre las pistolas múltiples. Al mismo tiempo, la interacción de comunicación entre múltiples controladores de pistolas de carga completa la asignación de potencia activa. El método de distribución de energía activa es el siguiente: cada arma dura dos relés de CC de alto voltaje, divide y controla CC +, ¿CC? encienda y apague, divida todos los módulos de alimentación en al menos 4 grupos de fuentes de alimentación de acuerdo con una cierta proporción, y la salida del grupo de alimentación continúa con relés de contacto doble, divida y tome el polo positivo y la salida del polo negativo encendido-apagado. El plan de distribución de energía activa es comparable al plan de reparto de energía y al plan de distribución activa que son más comunes en el mercado actual. Después de aplicar el relé mínimo, se cargan varias pistolas al mismo tiempo, satisfaciendo las diferentes necesidades de carga de cada vehículo. mejorando así la tasa de utilización útil de los recursos del módulo.